В Бобруйске формируется третье транспортное полукольцо.
Возраст дерева определяется годичными кольцами, возраст города — кольцами транспортными. Бобруйску в этом смысле не повезло: мало того, что город вытянут с севера на юг, так еще и неравномерно распределен по берегам Березины. Но транспортный поток на наших улицах все плотнее и напряженнее, а потому давно назрела необходимость его перераспределения. Если нельзя сделать это с помощью колец, то полукольца никто не отменял. В Бобруйске таких уже три. Георгиевский проспект и улица Крылова — раз, улица Орджоникидзе с выходом на Оранжерейную — два, Шинная и Гагарина — три. Последнее совсем скоро прирастет новой дугой. В начале года началось строительство нового участка улицы Гагарина. Отрезок протяженностью в 1520 метров начнется от улицы Гоголя и финиширует у железной дороги.
С микрорайона Западного — стартовой площадки нового участка — пока не очень просматривается фронт работ. Но стоит проехать вглубь Черепичного, как становится очевидным: стройка идет полным ходом. Дорожники вовсю вырубают лес и вот-вот приступят к подготовке полотна будущей дороги и укладке инженерных коммуникаций. Эти работы планируется завершить к апрелю. Как сообщил «Коммерческому курьеру» главный инженер управления капитального строительства Анатолий Цеханский, предстоит вырубить порядка 2000 деревьев. «Взамен будут произведены компенсационные высадки», — добавил Анатолий Эдуардович.
Деревья и болотистая местность — единственное, что пока осложняет подготовительные работы. В пятно застройки не попадают частные домовладения, как это было при строительстве Георгиевского проспекта, поэтому властям не придется решать проблему расселения.
На строительство участка отведено 14 месяцев и 8,3 миллиона рублей. Деньги выделяют областной и республиканский бюджеты. Генподрядчиком на объекте выступает могилевская СПМК‑179, в качестве субподрядных организаций — наши БУКДДЭП и (на стадии решения) ДСУ‑16.
Новый отрезок улицы Гагарина лишь отчасти будет похож на действующий. Появятся разделительная полоса и велодорожки. А выехать из частного сектора можно по дублирующей дороге — аналогичная схема реализована на Крылова.
Кстати, о частном секторе. Пока он только слева от траектории будущей магистрали, но уже в этом году, по словам А. Э. Цеханского, власти города намерены приступить к разработке проектно-сметной документации на новый район индивидуальной застройки. 150 участков разместятся справа от дороги — там, где пока лес.
Финиширует новый участок улицы Гагарина у самой железной дороги. Ответа на вопрос, как он будет пересекать железку, пока нет. Собственно, варианта два: переезд или путепровод. С учетом трафика по обоим путям сообщения, путепровод выглядит предпочтительнее. Окончательное решение примут позже. Очевидно, что затягивать с его решением долго не будут. Ведь со стороны Киселевичей к стальным путям должна подойти еще одна неоконченная магистраль — улица Наумова. Соединение обеих улиц в одну артерию завершит формирование третьего транспортного полукольца Бобруйска.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
Новый отрезок улицы выделен красный цветом
